職業(yè)技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷A
職業(yè)技能鑒定國家題庫
汽車修理工高級技師理論知識試卷A
一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)
1．職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、 的約束機制。
2．誠實守信是市場經(jīng)濟法則，是企業(yè)的無形 。
3．用剖切平面完全地剖開機件所得的剖視圖稱為 。
4．在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運動速度的回路稱為 回路。
5．整流電路是利用二極管的 把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?BR>6．電子控制單元ECU主要由輸入通道、 、輸出通道三部分組成。
7．發(fā)動機大修進廠檢驗單是 的要求內(nèi)容，必須認真填寫。
8．發(fā)動機磨合的目是：加大承載面積，強化零件表面質(zhì)量、 。
9．大修竣工檢驗單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對大修竣工車輛的 結(jié)果的記錄。
10．柴油機高壓管內(nèi) 的變化，可以用來檢測柴油機燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。
11．大修時，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm， ，+1.50mm三級。
12．曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中 軸頸確定。
13．連桿變形檢驗通常是在 上進行的。
14．發(fā)動機磨合規(guī)范是指磨合時曲軸轉(zhuǎn)速、 和負荷情況。
15．在汽車修理企業(yè)設(shè)計中重要的是 設(shè)計。
16．在確定工時定額時，舊件修復工時可以按 的30%比例計算。
17． 是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。
18．Electronic Control transmission 的中文含義是 。
19．00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含義是 。
20．英文縮寫“CCS或SCS”的中文含義是 。
二、選擇題(第21題～30題。請選擇一個正確答案，將相應字母填入題內(nèi)括號內(nèi)。每題2分，共20分。)
21．在市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德具有（ ）的社會功能。
A、鼓勵人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利大化
C、促進人們的行為規(guī)范化 D、大限度地克服人們受利益驅(qū)動
22．車用計算機根據(jù)傳輸信號的不同，總線的分類中不包括（ ）。
A、數(shù)據(jù)總線 B、地址總線 C、讀取總線 D、控制總線
23．識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ ）開始。
A、主視圖 B、零件序號和明細表（欄） C、剖視圖 D、標題欄
24．2000版ISO9000族標準中，( )規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進顧客滿意。
A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011
25．在汽車電控單元中，輸入信號處理電路的( )功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配。
A、識別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址 B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存
C、信息格式轉(zhuǎn)換 D、傳送主機控制命令
26．當討論自動變速器主油路油壓時，技師甲說：變速器中的所有油壓都是由主油路油壓調(diào)節(jié)后形成的。技師乙說：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。你認為 ( )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確
27．當討論四輪轉(zhuǎn)向原理時，技師甲說：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使汽車高速時側(cè)滑減輕。技師乙說：在車速較低或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。你認為( )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確
28．在電子控制動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，( )是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。
A、流量控制式 B、閥靈敏度可變控制式
C、功率靈敏度控制式 D、反力控制式
29．柴油機共軌式電控噴射采用( )原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。
A、壓力一時間式的計量 B、柱塞泵脈動供油原理
C、速度一時間的計量 D、溫度一時間的計量
30．汽車自動變速器頻繁跳檔故障原因之一是（ ）。
A、曲軸位置傳感器有故障 B、凸輪軸位置傳感器有故障
C、節(jié)氣門位置傳感器有故障 D、溫度傳感器有故障
三、判斷題(第31題～40題。請將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。題1分，共10分。)
( )31.企業(yè)文化對企業(yè)具有激勵功能。
( )32.氣缸磨損量的測量以氣缸中磨損量大的氣缸為準，一般出現(xiàn)在前、中兩缸。
( )33.發(fā)動機大修的主要標志就是要進行氣缸的鏜磨，以恢復其技術(shù)性能。
( )34.發(fā)動機大修時，活塞應全部更換。
( )35.曲軸修磨前應進行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)隱傷，應修復后再使用。
( )36.在對柴油機CO值進行監(jiān)測的條件下對噴油泵的循環(huán)供油量進行精確調(diào)整。
( )37.在汽車維修質(zhì)量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動態(tài)。
( )38.節(jié)氣門閥油壓測試時，若測得油壓值過低，其原因有節(jié)氣門閥拉索過松，真空式節(jié)氣門閥調(diào)整不當，或節(jié)氣門閥閥體有故障，或為該閥油路堵塞。
( )39.用光學式四輪定位儀測量前輪定位數(shù)據(jù)時，要在制動踏板上安裝剎車制動桿，以保證車輪轉(zhuǎn)動時不滾動。
( )40.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動、預熱和路試后，短接TE2和E1，則自動進入試驗模式，顯示故障代碼。
四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)
41.簡答發(fā)動機總成大修的送修標志。
42.簡答發(fā)動機無負荷測功原理。
43.簡答發(fā)動機計算機控制點火系的工作過程。
44.簡答汽車修理企業(yè)設(shè)計的一般程序。
五、論述題(第45～47題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)
45．試述汽車的動力性能試驗。
46．試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點。
47．一輛裝用5S-FE發(fā)動機，A140E自動變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，且無法降低故障后，怎樣進行診斷與排除？
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汽車修理工高級技師理論知識試卷答案及評分標準
答案
一、填空題
評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
1．非強制性 2．資本 3．全剖視圖 4．進油節(jié)流調(diào)速 5．單向?qū)щ娦?．微型計算機
7．G/B15746.2—1995三單一證 8．發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷 9．終檢驗和試驗 10．壓力波形
11．+1.00mm 12．磨損大的一道 13．連桿檢驗器 14．磨合時間 15．工藝 16．修理工時
17．一類汽車維修企業(yè) 18．電子控制變速器 19．00668汽車30號線、線路端電壓信號超差 20．電控巡航系統(tǒng)
二、選擇題
評分標準：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
21．C 22．C 23．B 24．B 25．B 26．C 27．C 28．B 29．A 30．C
三、判斷題
評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
31．√ 32．× 33．√ 34．√ 35．× 36．× 37．√ 38．× 39．√ 40．×
四、簡答題
評分標準：每題5分，共20分。
41．
（1）汽缸磨損 當量缸時，汽缸圓度達到0.05~0.063mm（汽油機0.05mm，柴油機0.063mm），或汽缸圓柱度達到0.175~0.250mm（汽油機0.175mm，柴油機0.250mm）時，應大修。
（2）動力性 大功率或汽缸壓力比標準降低25%以上。應進行大修。
（3）經(jīng)濟性 燃料和潤滑油消耗量增加大于15%時，應進行大修。
42．無負荷測功的基本原理是：發(fā)動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉(zhuǎn)本身的運動機件。如果被測發(fā)動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。
43．在發(fā)動機工作時，各傳感器不間斷地檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、增壓值、冷卻液溫度和進氣溫度等信號，并將檢測的結(jié)果經(jīng)整形、信號處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應的接口電路輸入控制單元�？刂茊卧闯绦蛑幸�(guī)定的計算方法進行計算，并將計算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c火線圈一次電路導通與斷開時刻的控制信號，控制單元輸出指令，使點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣�？刂茊卧�不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號，進行閉環(huán)控制。
44．
（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；
（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；
（3）確定企業(yè)的組成；
（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點的年度工作時數(shù)；
（5）編制各工種作業(yè)的工時定額；
（6）計算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；
（7）計算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；
（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；
（9）企業(yè)的總平面布置；
（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟指標；
五、論述題
評分標準：每題15分，共30分。
45．動力性能試驗主要包括：加速性能試驗、高車速試驗、爬坡性能試驗、行駛阻力試驗、底盤測功等。
（1）加速性能試驗通常是在平坦鋪裝路上進行，主要是測試加速后的時間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗和實際加速試驗。
一般加速試驗包括起步加速和定速加速兩項試驗內(nèi)容。
起步加速是在汽車怠速停止狀態(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節(jié)氣門全開加速，計測達到10、20、30、……（km/h）車速時，和50、100、200、400、……（m）距離時的時間。
定速加速試驗通常是以3擋和4擋進行，初速分別為20km/h和30km/h。試驗時，節(jié)氣門全開加速，計測項目與起步加速試驗相同。
加速試驗的簡便方法是，在試驗路段上預先設(shè)置定距離標桿，用秒表測定汽車通過的時間。
實際加速試驗是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗曲線求出超越車輛所需要的距離和時間。
（2）高車速試驗一般是測定能夠連續(xù)穩(wěn)定行駛的高車速。
46．
（1）出現(xiàn)故障，應立即檢測維修。
（2）檢測各種電元件和傳感器時，應先關(guān)掉點火開關(guān)，特別是電感型的負載，以防自感電動勢損壞ECU。
（3）有密碼的車，在消碼或更換蓄電池時，不能中斷電源（拆蓄電池線），應拔下EFI熔斷絲或相關(guān)熔斷絲消碼。
（4）檢測氣缸壓力時，應拔下中央高壓線或電動油泵熔斷絲，停止點火和噴油，以確保安全。
（5）檢測各種電元件和傳感器， 以不拔下接頭測電壓為主，盡量利用檢碼器進行定量檢測、動作檢測和消除代碼。
（6）蓄電池極性不能接反，電壓不低于11V，也不能用過載電壓起動。
（7）維修車身烤漆時，應拆下ECU或控制加熱溫度。
（8）禁止使用大功率無線電通訊設(shè)備（10W以上）。
（9）定期定點檢測、定期定點維護。
47．
（1）檢查節(jié)氣門是否回位，如不回位，應檢查并排除。
（2）檢查ISCV是否良好，如不良應更換。
（3）檢查燃油壓力是否過高，分析原因并排除。
（4）檢查冷起動噴油器是否良好，如不良應更換。
（5）檢查噴油器是否泄漏，如泄漏應更換。
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