每年一度或者說常年海員招生的情況已經(jīng)被大多數(shù)人所了解，海員真的那么吃香嗎？很多人或多或少帶有這種疑問，今天斗膽作為“業(yè)內人士”（這些年對海員招生的體會）作出以下分析，謹代表個人意見，僅供參考：

    1，為什么這么多公司招海員，海員真的那么缺嗎？

    海員確實很缺，尤其是高級海員，也叫干部海員，隨著進出口貿易的發(fā)展，航運業(yè)蒸蒸日上，大批量的船下水，而海員這個行業(yè)又不同于其他行業(yè)，退休率很高，很多海員做5年十年的，有了一定經(jīng)濟基礎就會下船做一些陸地工作，因此，海員，尤其是高素質的國際干部海員缺口越來越大。

    2.這么多公司都在招生，都是合法的嗎？都能安置就業(yè)嗎？

    當然不是的，目前，有安置能力的公司有三種：一，國有航運運企業(yè)，國字頭的，像中遠，中外運，中海等等，這些公司是國家的航運命脈，本身是船東，船多，需要的海員也多，大多數(shù)的應屆航海院校畢業(yè)生都被預定到這樣的公司；二，一些民營的有自己船舶的船務公司，他們有自己的船，但是數(shù)量不會太多，這就意味著用的海員數(shù)量也不會太多，一條船上二十多個人，安置數(shù)量可以根據(jù)他船的數(shù)量自己推算個差不多；三，擁有對外派遣海員資質的船舶管理公司或者勞務派遣公司。這些公司有的有自己的船舶，有的沒有，但是他們的業(yè)務就是管理船舶，有自己的ban證權，負責給船上派送海員，海員與其是勞動合同關系，而非一些只負責推薦船舶，尋找社會自由船員的中介。

    也就是說，這有這三類公司的招生才能算是真正的保障就業(yè)的定向招生。而其他的一些公司招生原因很簡單：賺錢！一個公司只要花幾千元就可以注冊一個10萬、20萬、50萬，甚至100萬的皮包公司，租幾間辦公室，招幾個文員，堂而皇之的xxx船務公司、xxx船舶管理服務公司、xxxx海事服務有限公司、xxx海員服務公司成立了。繼而就是印刷資料，到處宣傳招生，中國地大物博，人口多，想想會有多少人去這些公司里報名，從而激發(fā)了很多私人投資辦海事學校的出現(xiàn)，沒地方他們就租教學樓授課。

 

    3，那么多公司為什么敢打著包就業(yè)，包高薪收入的旗號招生呢？還明目張膽的簽訂所謂的廢紙合同呢？

 

    呵呵，這就講到了所謂的“業(yè)內人士”了，一個只要花去不用一萬元就可以搞出來的公司，簽什么合同不敢，請問有用嗎？有人會說，有合同啊可以告他，是的，邏輯是這樣，但是請問：他們合法注銷或宣布破產(chǎn)，或干脆玩失蹤，電話空號，房子也退了，人也跑了，你告誰��？就算是找到了，他就剩這個皮包公司的辦公桌資產(chǎn)，你只有拿張桌子或電話機回家了。

 

 

    4. 想學海員的朋友該怎么樣去選擇公司？怎么樣正確認識學習海員？

 

    我個人認為學海員首先是對學校的選擇，我們可以通過以下幾種方式實現(xiàn)：

             

    一、 通過國家高考憑優(yōu)異的成績被海事院校錄取

 

    二、 通過一些海運公司定向招生委培的形式進入

 

    三、 個人到一些錄取條件低，私立海事院校學習

 

    第一種方式當然是很好的，畢竟是通過自己的實力考取，但是有多少高考生考到那么高的分數(shù)，并且眼睛不近視，身體各個方面又達到海事院�？量痰臉藴誓兀繐�(jù)我了解，國家重點海事院校的高考錄取分數(shù)一般是提前批的分數(shù)，也就是比重點線還要高出很多，即便是一些不知名的專科航海院校，錄取分數(shù)也要達到接近本二的分數(shù)。

 

    第二種方式是比較適合那些成績不是很好，但是還想不辜負自己高中三年的打拼，想通過再教育取得大專學歷并且可以掙到錢的學生。只要符合公司招收標準，身體滿足要求，高考分數(shù)不要求，只要在校期間各科通都過，取得證書，就保證了就業(yè)問題，但這也是壞的選擇，為什么呢？原因就是如果你不慎選擇錯“公司”，那么你的前途就可想而知了。就好比是牙疼的人選錯醫(yī)院一樣，一旦選擇一家小門診牙科，出現(xiàn)問題，那就是終身后悔的事，甚至丟了性命，人去屋空，你只能欲哭無淚。而選擇大醫(yī)院至少問題可以得到解決。這里面的道理還是大家自己去體會吧。

 

    第三種方式我就不想分析了，說好聽些，是一些自作聰明的人選擇這樣去學海員，你知道這幾年多少這樣的“聰明人”學完或半途而廢，之后在家待業(yè)的嗎？他們抱著比別人聰明的態(tài)度，覺得自己不但省下了錢，還一樣可以上船賺錢，這些人往往連一天也沒上船，或者說上船賺的錢還沒有給中介費的錢多。真正通過國家統(tǒng)考的大學生都不一定能就業(yè)，何況你呢？你學完了，找人ban證要花錢，找人安排實習要花錢，找人幫忙聯(lián)系船要花錢，到頭來，找了不少的人，錢花了大把錢不說，沒有一樣如意的，還是在家待業(yè)。

 

    4， 那么怎么樣去選擇公司呢？目前社會上成千上萬家所謂的公司都在招收海員，怎么去分析呢？

 

    選擇是不是真正的船東海運公司，容易區(qū)分的是：公司名稱是不是xxx海運公司，xxx航運公司，帶有“海運公司”和“航運”字眼的公司不是在當?shù)毓ど滩块T就可以注冊的，是要經(jīng)過國家交通部或省級交通廳審批，經(jīng)國家海事單位辦理經(jīng)營許可證。如：水路運輸許可證書等。注冊資金至少在1000萬以上。當然，選擇這種公司就業(yè)是有保障，但是弊端就是工資會壓的很低，這些大的國有企業(yè)一般都會壓著你的各種證件，上船時交給船長，下船時又收回來放公司，員工想 都跑不了。

    還有就是看公司到底有沒有船舶，別管幾條船，哪怕就是一條船也是上千萬資產(chǎn)，如果合同履行不了，告他也跑不了，但是，這樣的公司用量海員數(shù)量有限，一般也不會自己勞神費力的去招生。

再有，如果是有資質的船舶管理公司或者勞務派遣公司，看他有沒有商務部和交通部審批的雙重資質，有沒有ban證權，能不能給海員辦海員證，據(jù)我所知，在中華人民共和國商務部注冊的，可以對外派遣海員的公司，除了上述的大型國有航運企業(yè)，剩下的全國不超過5家啊。所以，一定要看他的資質，去商務部官方網(wǎng)址去查，不要聽他自己說什么自己有什么什么資質，那些都是騙騙對海員事業(yè)一竅不通的學生的話。

 

 

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