判斷題

1.（    ）在調(diào)車作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，按沖突論。
2.（    ）調(diào)車機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間（跟蹤、越出站界調(diào)車除外），發(fā)生事故時(shí)算其他事故。
3.（    ）八道股道號(hào)碼信號(hào)晝間為：右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角。
4.（    ）七道股道號(hào)碼信號(hào)夜間為：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。
5.（    ）無線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示黃燈長(zhǎng)亮為十五三車距離信號(hào)。
6.（    ）調(diào)動(dòng)裝載壓縮氣體的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過10km/h。
7.（    ）在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm的道岔加固后可以使用。
8.（    ）集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。
9.（    ）從業(yè)人員參加社會(huì)搶險(xiǎn)救災(zāi)發(fā)生傷亡的不按責(zé)任事故考核。
10.（    ）調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長(zhǎng)所發(fā)出的手信號(hào)時(shí)，機(jī)車?guó)Q示一短聲。  
11.（    ）到發(fā)線可以使用鐵鞋防溜，但禁止使用鐵鞋進(jìn)行制動(dòng)。
12.（    ）單機(jī)開始退行時(shí)，應(yīng)鳴示二長(zhǎng)聲。
13.（    ）在車站機(jī)車?guó)Q示二短聲一長(zhǎng)聲，表示要求顯示信號(hào)。
14.（    ）去岔線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在《行車組織細(xì)則》中規(guī)定檢查確認(rèn)方法。
15.（    ）作業(yè)標(biāo)屬于線路標(biāo)志。
16.（    ）未關(guān)閉側(cè)開門的車輛禁止編入列車。
17.（    ）新設(shè)備投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則。
18.（    ）車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔應(yīng)該單獨(dú)編號(hào)，一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。
19.（    ）安全線可不設(shè)置車擋表示器。
20.（    ）車輛運(yùn)行中，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。
21.（    ）摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示，晝間由司機(jī)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。
22.（    ）帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)截?cái)嗳�門），二摘（摘風(fēng)管）、三提鉤的作業(yè)程序。
23.（    ）鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。
24.（    ）變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須事先取得車站值班員的同意。
25.（    ）出站色燈信號(hào)機(jī)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光表示準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)出站進(jìn)行調(diào)車。
26.（    ）區(qū)間已被列車取得占用的許可，視為“占用區(qū)間”，但不包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證。
27.（    ）錯(cuò)誤操縱及使用行車設(shè)備耽誤調(diào)車為A類一般事故。
28.（    ）警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。
29.（    ）裝載貨物超過機(jī)車車輛限界的車輛，允許編入列車。
30.（    ）對(duì)防寒工作，應(yīng)提前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試。
31.（    ）在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術(shù)
管理規(guī)程》的規(guī)定。
32.（    ）在車列、車輛走行中，禁止手抓捆綁貨物的繩鎖。
33.（    ）在車列、車輛走行中，禁止手抓蓬布。
34.（    ）行車中斷系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。
35.（    ）單機(jī)掛車可不連結(jié)軟管。
36.（    ）單機(jī)連掛車輛，可不顯示十五三車距離信號(hào)。
37.（    ）列車已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。
38.（    ）調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)11輛及以上必須連結(jié)部分風(fēng)管。
39.（    ）缺少車門的車輛禁止編入列車。
40.（    ）股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。
41.（    ）先發(fā)列車需由區(qū)間返回時(shí)，禁止出站調(diào)車。
42.（    ）車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站和中間站。
43.（    ）直徑950mm及其以上的大輪車禁止使用鐵鞋制動(dòng)。
44.（    ）半自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)。
45.（    ）單機(jī)附掛車輛時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。
46.（    ）機(jī)車?guó)Q示三長(zhǎng)聲，為退行信號(hào)。
47.（    ）手推調(diào)車，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好。
48.（    ）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
49.（    ）區(qū)段站調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（防溜枕木等）牢靠固定。
50.（    ）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：平車未關(guān)閉端側(cè)板的，特殊情況下可以編入列車。
51.（    ）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。
52.（    ）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：一切電話中斷時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。
53.（    ）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：出站方向區(qū)間內(nèi)有連續(xù)長(zhǎng)大下坡道，禁止跟蹤出站調(diào)
車。
54．（    ）車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。
55.（    ）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：裝載液化氣體的車輛必須停放在固定線路上。
56.（    ）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛禁止手推調(diào)車。
57.（    ）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：夜間禁止手推調(diào)車。
58.（    ）曲線內(nèi)軌嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。
59.（    ）貨場(chǎng)內(nèi)的線路，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。
60.（    ）貨車車體傾斜容許限度為75mm。
61.（    ）在任何情況下，列車后一輛不得為關(guān)門車。
62.（    ）中途不發(fā)生折角的情況下，列車后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。
63.（    ）廠礦企業(yè)自備機(jī)車過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路接車車輛人員檢查確認(rèn)的，禁止編入列車。
64.（    ）車站對(duì)罐車上蓋關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行檢查，關(guān)閉不嚴(yán)的禁止編入列車。
65.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，登乘內(nèi)燃機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車。
66.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。
67.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)禁吸煙。
68.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車輛運(yùn)行中，調(diào)車人員必須使用安全帶。
69．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，為便于制動(dòng)，必要時(shí)可兩人站在同一閘臺(tái)上。
70．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，必要時(shí)可以在裝載易于竄動(dòng)的貨物空隙間站立，但禁止坐臥。
71．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、列車走行中，可以跨越車輛。
72．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、列車走行中，禁止騎坐車幫。
73．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端站立。
74．（    ）在車站保留的車列發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)，不列行車事故。
75．（    ）裝載危險(xiǎn)貨物的車輛禁止編入旅客列車。
76．（    ）調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號(hào)，未造成損害后果的為險(xiǎn)性事故。
77．（    ）調(diào)車作業(yè)擠道岔，但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故以上條件的為一般事故。
78.（    ）關(guān)閉折角塞門開出列車，未造成損害后果的為一般事故。
79.（    ）裝載壓縮氣體的車輛禁止編入旅客列車。
80.（    ）調(diào)車脫軌，但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故以上條件的為一般事故。
81.（    ）列車脫軌，但損害后果不夠大事故及以上條件的為險(xiǎn)性事故。
82.（    ）調(diào)車沖突，但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故以上條件的為一般事故。
83.（    ）站內(nèi)正線間小距離為5000mm。
84.（    ）鐵路車輛按用途分為客車、貨車。
85.（    ）機(jī)車停車位置標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。
86.（    ）車輛發(fā)生臨時(shí)故障，需要從列車中摘下送站修所修理時(shí)，應(yīng)插上相應(yīng)的色票。
87.（    ）調(diào)車作業(yè)前檢驗(yàn)線路時(shí)，站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得小于1米。
88.（    ）調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)核對(duì)現(xiàn)車，檢查停留車位置，連掛狀態(tài)、防溜、貨物裝載、車門關(guān)閉、閘瓦釬、空重閥 、關(guān)車門等情況。
89.（    ）濃霧天氣向岔線取送車，牽引運(yùn)行時(shí)無需全部接通制動(dòng)軟管。
90.（    ）使用無線電臺(tái)調(diào)車的調(diào)車組人員，不必?cái)y帶口笛。
91.（    ）連掛車輛時(shí)，如遇鉤位不正或鉤銷不良時(shí)，必須減速或停車調(diào)整后，再進(jìn)行連掛。
92.（    ）使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鞋尖與軌面不密貼應(yīng)慎用。
93.（    ）連掛車輛時(shí)，鉤舌銷彎曲、鉤舌不轉(zhuǎn)動(dòng)是掛不上鉤的原因之一。
94.（    ）大于1435mm軌距的稱為寬軌軌距。
95.（    ）道岔不屬于行車主要設(shè)備。
96.（    ）集中聯(lián)鎖車站，辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)，準(zhǔn)許其他調(diào)車機(jī)車進(jìn)入非進(jìn)路調(diào)車區(qū)。
97.（    ）小于1435mm軌距的稱為窄軌軌距。
98.（    ）當(dāng)日十八點(diǎn)到次日零點(diǎn)為第一班計(jì)劃時(shí)間。
99.（    ）曲線地段軌距根據(jù)曲線半徑大小，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)加寬。
100.（    ）鉤頭的主要部件有鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷三部分。
101.（    ）車鉤中心線標(biāo)記屬于車輛的特殊標(biāo)記。
102.（    ）由于聯(lián)鎖關(guān)系，信號(hào)機(jī)一經(jīng)開放，進(jìn)路即被鎖閉，進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。
103.（    ）我國(guó)鐵路貨車上的人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主要旋轉(zhuǎn)式、螺桿式和擎輪式等。
104.（    ）轉(zhuǎn)向架的主要作用是提高車輛的載重量。
105.（    ）護(hù)軌是屬于道岔的轍岔部分。
106.（    ）尖軌是屬于道岔的轍岔部分。
107.（    ）車鉤緩沖裝置具有緩沖一個(gè)基本作用。
108.（    ）線路有效長(zhǎng)的起止點(diǎn)由警沖標(biāo)、軌道絕緣節(jié)分別確定。
109.（    ）若干車組連掛在一起，稱為車列。分為到達(dá)車列和出發(fā)車列。
110.（    ）軌枕按其制造材料可分為：木枕、鋼筋混凝土軌枕和鋼軌。
111.（    ）道岔開通直股的位置，即為道岔定位。
112.（    ）牽出線調(diào)車時(shí)，提鉤地點(diǎn)基本固定。
113.（    ）當(dāng)制動(dòng)主管的壓力增高時(shí)，車輛就制動(dòng)，反之則緩解。
114.（    ）線路有效長(zhǎng)是指線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車或調(diào)車車列安全運(yùn)行的小長(zhǎng)度。
115.（    ）鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鐵鞋支座有裂紋時(shí)禁止使用。
116.（    ）道岔轍岔號(hào)數(shù)愈大，允許列車側(cè)向通過速度就愈高。
117.（    ）線路有效長(zhǎng)的起止點(diǎn)由警沖標(biāo)、道岔的尖軌末端、出站信號(hào)機(jī)、軌道絕緣節(jié)和車檔分別確定。
118.（    ）若干車輛連掛在一起，稱為車組。
119.（    ）推送調(diào)車法的大優(yōu)點(diǎn)就是作業(yè)安全且效率高。
120.（    ）鋼軌的類型是以每節(jié)鋼軌的重量來劃分的。





判斷題答案
1.√  2.×  3.×  4.×  5.√  6.×  7.×  8.√  9.×  10.√  11.√  12.√  13.√  14.×  15.×  16.√  17.√  18.√  19.√  20.√  21.×  22.×  23.√  24.√  25.√  26.×  27.×  28.×  29.×  30.√  31.√  32.√  33.√  34.√  35.×  36.√  37.√  38.√  39.×  40.×  41.√  42.√  43.√  44.√  45.√  46.×  47.√  48.√  49.√  50.√  51.√  52.√  53.×  54.√  55.√  56.√  57.×  58. ×  59.√  60.√  61.×  62.√  63.√  64.√  65.√  66.√  67.√  68.×  69.×  70.×  71.×  72.√  73.×  74.√  75.√  76.×  77.√  78.×  79.√  80.√  81.√  82.√  83.√  84.×  85.√  86.√  87.√  88.√  89.×  90.×  91.×  92.×  93.√  94.√  95.×  96.×  97.×  98.×  99.√  100.×  101.×  102.√  103.√  104.×  105.√  106.×  107.×  108.×  109.×  110.×  111.×  112.×  113.×  114.×  115.√  116.√  117.×  118.√  119.×  120.×