判斷題（每題2分，共120題）
1.（    ）列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸或調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突脫軌，造成人員死亡50人及以上的為特別重大事故。
2.（    ）單機開始退行時，應鳴示二長聲。
3.（    ）在車站機車鳴示二短聲一長聲，表示要求顯示信號。
4.（    ）去岔線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時，應在《行車組織細則》中規(guī)定檢查確認方法。
5.（    ）作業(yè)標屬于線路標志。
6.（    ）未關閉側(cè)開門的車輛禁止編入列車。
7.（    ）新設備投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細則。
8.（    ）車站劃分車場時，每個車場的道岔應該單獨編號，一個車站不準有相同的編號。
9.（    ）安全線可不設置車擋表示器。
10.（    ）車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。
11.（    ）摘接風管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由司機防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。
12.（    ）帶風調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關（關截斷塞門），二摘（摘風管）、三提鉤的作業(yè)程序。
13.（    ）布置調(diào)車作業(yè)計劃應使用《調(diào)車作業(yè)通知單》。
14.（    ）變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計劃時，必須事先取得車站值班員的同意。
15.（    ）出站色燈信號機在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光表示準許越過該信號機出站進行調(diào)車。
16. （    ）區(qū)間已被列車取得占用的許可，視為“占用區(qū)間”，但不包括準許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證。
17.（    ）錯誤操縱及使用行車設備耽誤調(diào)車為A類一般事故。
18.（    ）警沖標屬于線路標志。
19.（    ）裝載貨物超過機車車輛限界的車輛，允許編入列車。
20.（    ）對防寒工作，應提前對有關人員進行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗的人員進行考試。
21.（    ）在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定。
22.（    ）在車列、車輛走行中，禁止手抓捆綁貨物的繩鎖。
23.（    ）在車列、車輛走行中，禁止手抓蓬布。
24.（    ）車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛允許編入列車。
25.（    ）單機掛車可不連結軟管。
26.（    ）單機連掛車輛，可不顯示十五三車距離信號。
27.（    ）插有扣修、倒裝色票的車輛允許編入列車。
28.（    ）曾經(jīng)發(fā)生過沖突、脫軌未經(jīng)檢查確認可以運行的車輛禁止編入列車
29.（    ）缺少車門的車輛禁止編入列車。
30.（    ）股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。
31.（    ）先發(fā)列車需由區(qū)間返回時，禁止出站調(diào)車。
32.（    ）機車鳴示長聲時，表示列車起動或接近車站、道口等部位。
33.（    ）機車鳴示連續(xù)短聲時，表示緊急停車信號。
34.（    ）半自動閉塞區(qū)段，進站信號機為色燈信號機時，應設色燈預告信號機。
35.（    ）單機附掛車輛時，需進行簡略試驗。
36.（    ）機車鳴示三長聲，為退行信號。
37.（    ）機車鳴示一長三短聲時，表示警報信號。
38.（    ）《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定：接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
39.（    ）區(qū)段站調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（防溜枕木等）牢靠固定。
40.（    ）《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定：平車未關閉端側(cè)板的，特殊情況下可以編入列車。
41.（    ）《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定：機車固定走行線上禁止停留機車車輛。
42.（    ）《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定：一切電話中斷時，禁止跟蹤出站調(diào)車。
43.（    ）《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定：出站方向區(qū)間內(nèi)有連續(xù)長大下坡道，禁止跟蹤出站調(diào)車。
44．（    ）旅客列車不準編掛關門車。
45．（    ）《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定：裝載液化氣體的車輛必須停放在固定線路上。  
46．（    ）列車中允許連續(xù)掛三輛關車門。
47．（    ）關門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)。
48．（    ）曲線內(nèi)軌嚴禁使用鐵鞋制動。
49．（    ）貨場內(nèi)的線路，嚴禁使用鐵鞋制動。
50．（    ）貨車車體傾斜容許限度為75mm。
51．（    ）在任何情況下，列車后一輛不得為關門車。
52．（    ）中途不發(fā)生折角的情況下，列車后第二、三輛不得連續(xù)關門。
53．（    ）廠礦企業(yè)自備機車過軌時，未經(jīng)鐵路接車車輛人員檢查確認的，禁止編入列車。
54．（    ）車站對罐車上蓋關閉狀態(tài)應進行檢查，關閉不嚴的禁止編入列車。
55．（    ）登乘內(nèi)燃機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車。
56．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。
57．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)中，嚴禁吸煙。
58．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，在車輛運行中，調(diào)車人員必須使用安全帶。
59（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，在車列、車輛走行中，為便于制動，必要時可兩人站在同一閘臺上。
60．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，在車列、車輛走行中，必要時可以在裝載易于竄動的貨物空隙間站立，但禁止坐臥。
61．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，在車列、列車走行中，可以跨越車輛。
62．（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，在車列、列車走行中，禁止騎座車幫。
63.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端站立。
64.（    ）在車站保留的車列發(fā)生火災或爆炸時，不列行車事故。
65.（    ）裝載危險貨物的車輛禁止編入旅客列車。
66.（    ）調(diào)車作業(yè)碰軋防護信號，未造成損害后果的為險性事故。
67.（    ）調(diào)車作業(yè)擠道岔，但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
68.（    ）關閉折角塞門開出列車，未造成損害后果的為一般事故。
69.（    ）裝載壓縮氣體的車輛禁止編入旅客列車。
70.（    ）調(diào)車脫軌，但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
71.（    ）列車脫軌，但損害后果不夠大事故及以上條件的為險性事故。
72.（    ）調(diào)車沖突，但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
73.（    ）站內(nèi)正線間小距離為5000mm。
74.（    ）鐵路車輛按用途分為客車、貨車。
75.（    ）機車停車位置標屬于信號標志。
76.（    ）渡線（聯(lián)動）道岔應連續(xù)編號。
77.（    ）集中聯(lián)鎖的車站分段進行準備調(diào)車進路時，要由遠及近。
78.（    ）每批調(diào)車作業(yè)完畢后，調(diào)車指揮人應及時將計劃執(zhí)行情況、停留車位置及防溜措施等情況報告調(diào)車領導人。
79.（    ）事故救援起復方法有翻車法和復軌法兩種。
80.（    ）晝間調(diào)車作業(yè)一律不準使用夜間信號。
81.（    ）分組選編列車是指由兩個或兩個以上車組編成的列車，但列車中各車組的編掛位置要受嚴格限制。
82.（    ）在車列運行中試驗人力制動機時，擰緊人力制動機時被試驗的車輛速度降低，車輛前端車鉤呈拉伸狀態(tài)，后端車鉤呈壓縮狀態(tài)，證明此人力制動機性能良好。
83.（    ）采用內(nèi)燃機車作為調(diào)車機車，，與蒸汽機車相比，內(nèi)燃機車整備時間短，可大大縮短生產(chǎn)時間。
84.（    ）推進車列前，未進行試拉是造成車輛溜逸事故的原因之一。
85.（    ）瞭望條件受限，扳道員可以在枕木頭上顯示信號，但不能在道心內(nèi)顯示。
86.（    ）調(diào)車作業(yè)中，聯(lián)系不徹底或不聯(lián)系，是造成調(diào)車沖突事故的原因之一。
87.（    ）鐵鞋制動時，在鞋后撒砂，可以增加摩擦，提高基本鞋的制動作用。
88.（    ）調(diào)車作業(yè)前需進行手制動機制動的選閘、試閘工作，并系好安全帶。
89.（    ）用一條線路將幾條平行線路連接起來，這條線路叫渡線。
90.（    ）推進車輛連掛顯示距離信號時，如沒有司機回示，應立即顯示停車信號。
91.（    ）進路分為接車、發(fā)車、通過進路。
92.（    ）車鉤高度差，是指車鉤距軌面的大值與小值之差。
93.（    ）車站改編能力對車站通過能力沒有影響。
94.（    ）截斷塞門鑼帽上的劃槽與支管平行時是關門車。
95.（    ）車輛的方位是以車輛運行方向確定的。
96.（    ）線路的有效長的起點由警沖標、出站信號機分別確定。
97.（    ）設有水鶴的線路有效長，以水鶴前10米至另一端警沖標的距離確定。
98.（    ）牽出線調(diào)車按其操作技術的不同分為推送法和溜放法。
99.（    ）列車進路分為接車進路和發(fā)車進路。
100.（    ）十分格運行圖每格代表二分鐘。
101.（    ）我國鐵路列車運行圖以縱軸表示距離。
102.（    ）我國鐵路列車運行圖以水平線表示時間。
103.（    ）機車按用途分為客運機車和貨運機車。
104.（    ）列車運行圖是列車運行的圖解。
105.（    ）道岔是按下行方向順序排列編號的。
106.（    ）三通閥的作用是使車輛的副風缸起制動或緩解作用。
107.（    ）道岔的作用是提高速度。
108.（    ）車站通過能力決定于到發(fā)線的通過能力。
109.（    ）車體一般有車底架、車頂組成。
110.（    ）推送車輛時，可先進行試拉。
111.（    ）在道岔區(qū)、鋼軌接頭地點、道口均不宜使用鐵鞋。
112.（    ）牽出線一般有平面牽出線和坡度牽出線兩類.
113.（    ）在列車運行圖上,以斜直線表示列車運行線.
114.（    ）采用推送調(diào)車法時車輛在移動過程中不可能始終和機車連掛在一起.
115.（    ）容車數(shù)的計算：以11米或14.3米為1輛進行計算。
116.（    ）使用人力制動機制動時要提前檢查制動鏈、制動軸、手輪、制動臺等是否良好。
117.（    ）使用無線調(diào)車設備調(diào)車時,必須執(zhí)行單一指揮制.
118.（    ）貨物列車換長允許欠長1.4。
119.（    ）關閉折角塞門的車輛就是關門車。
120.（    ）道岔類型很多，主要分為單式和復式兩大類。




判斷題答案
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